比克電池，不斷創(chuàng)新打造企業(yè)亮點(diǎn)
2015-09-23|
來(lái)源：深圳商報(bào)
“在電池這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)里，每走出一步都十分艱難。”深圳市比克電池有限公司總裁張樹(shù)全日前接受深圳商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“對(duì)于這樣成熟的產(chǎn)業(yè)，我們?nèi)匀幻刻於荚诒M自己最大的努力，目的就是在他人的基礎(chǔ)上再次創(chuàng)新”。
深圳市比克電池有限公司2001年成立于深圳葵涌，日產(chǎn)150萬(wàn)只鋰電池，是全球最大的鋰電專(zhuān)業(yè)制造商之一。深圳工業(yè)總會(huì)和深圳商報(bào)聯(lián)合主辦的第二屆“深圳工業(yè)大獎(jiǎng)”正在進(jìn)行公眾投票，深圳商報(bào)記者和獨(dú)立評(píng)審團(tuán)近日前往比克電池，實(shí)地探訪(fǎng)這家實(shí)力派企業(yè)。
“創(chuàng)芯每一分”的核心理念
“我們的核心理念是‘創(chuàng)芯每一分’，從成立至今，這個(gè)理念一直主導(dǎo)著公司的發(fā)展”，張樹(shù)全告訴記者，“企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中會(huì)遇到很多困難，但我們唯一沒(méi)有放棄的就是科技創(chuàng)新，這是我們的亮點(diǎn)所在。”
近年來(lái)，比克電池憑借自身的研發(fā)創(chuàng)新能力先后承擔(dān)數(shù)十項(xiàng)國(guó)家與地方政府科研項(xiàng)目，自主擁有1000多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果。
張樹(shù)全表示，比克電池始終堅(jiān)持在材料體系、電池結(jié)構(gòu)、工程能力三個(gè)方面的創(chuàng)新，為鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，比克電池內(nèi)部設(shè)有“小改小革獎(jiǎng)”、“知識(shí)產(chǎn)權(quán)獎(jiǎng)”和“科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，對(duì)于每一個(gè)具有創(chuàng)意的點(diǎn)子都給予獎(jiǎng)勵(lì)，從成熟的產(chǎn)業(yè)中挖掘創(chuàng)造力。
“我們身處電池這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，仍然做出了近1000項(xiàng)專(zhuān)利。”張樹(shù)全對(duì)記者說(shuō)，“在日常工作中每天堅(jiān)持，正是這樣的堅(jiān)持，提高了客戶(hù)的忠誠(chéng)度”。
讓電池品質(zhì)達(dá)到“零缺陷”
依照目前的科學(xué)技術(shù)，電池的安全和環(huán)保問(wèn)題是全世界的難題。張樹(shù)全表示，比克在這些問(wèn)題上一直致力于尋找平衡點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)邏輯。
張樹(shù)全告訴記者，在電池的安全問(wèn)題上，從電池原材料篩選、電池設(shè)計(jì)到電池的制成都非常重要，尤其是制成過(guò)程影響相當(dāng)大。目前國(guó)內(nèi)的有關(guān)項(xiàng)目還不成熟，“我們的全部設(shè)備都從國(guó)外進(jìn)口，盡量讓電池品質(zhì)達(dá)到‘零缺陷’”。
對(duì)此，比克電池有限公司總工程師駱兆軍向記者表示，比克電池在安全設(shè)計(jì)上也做出創(chuàng)新，在微電子結(jié)構(gòu)方面的處理能相對(duì)加強(qiáng)電池的安全性。“到目前為止，我們的電池產(chǎn)品還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量安全問(wèn)題。”駱兆軍對(duì)記者說(shuō)。
在綠色環(huán)保方面，張樹(shù)全向記者表示，比起其他電池，鋰電池本身從原材料到制成過(guò)程相對(duì)環(huán)保。在產(chǎn)業(yè)鏈上，比克兩三年前已經(jīng)啟動(dòng)了回收方面的研究，將回收的滿(mǎn)足要求的電池用于儲(chǔ)能方面。他表示，雖然目前這種做法在國(guó)內(nèi)比較少見(jiàn)，但是在歐美日韓等地已經(jīng)很普遍了。
探索解決電池回收再利用
近年來(lái)，新能源汽車(chē)的高增長(zhǎng)給電池行業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。張樹(shù)全告訴記者，去年比克拿下“國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程”，且是行業(yè)第一名，并獲得國(guó)家1.5億元的獎(jiǎng)勵(lì)資金。
但是，新能源汽車(chē)的發(fā)展也給傳統(tǒng)的電池行業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，張樹(shù)全向記者表示，下一步比克將面臨“動(dòng)力電池如何回收再利用”的問(wèn)題。
現(xiàn)階段，很多用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池只消耗了20%至30%便不能再用，中國(guó)目前對(duì)能源需求巨大，這種浪費(fèi)無(wú)疑是一場(chǎng)災(zāi)難。從新能源汽車(chē)的發(fā)展情況和電池本身來(lái)看，能源浪費(fèi)是一個(gè)不容回避的問(wèn)題。從節(jié)能和循環(huán)經(jīng)濟(jì)來(lái)講，電池的回收和再利用意義重大。”張樹(shù)全向記者表示，“‘用盡每瓦時(shí)的電池’是我們最大的愿望。”
張樹(shù)全表示，雖然電池的回收再利用很艱難，但他透露，比克下一步將改進(jìn)傳統(tǒng)的管理方式，用信息化的手段更好地解決電池回收再利用的問(wèn)題。
深圳市比克電池有限公司2001年成立于深圳葵涌，日產(chǎn)150萬(wàn)只鋰電池，是全球最大的鋰電專(zhuān)業(yè)制造商之一。深圳工業(yè)總會(huì)和深圳商報(bào)聯(lián)合主辦的第二屆“深圳工業(yè)大獎(jiǎng)”正在進(jìn)行公眾投票，深圳商報(bào)記者和獨(dú)立評(píng)審團(tuán)近日前往比克電池，實(shí)地探訪(fǎng)這家實(shí)力派企業(yè)。
“創(chuàng)芯每一分”的核心理念
“我們的核心理念是‘創(chuàng)芯每一分’，從成立至今，這個(gè)理念一直主導(dǎo)著公司的發(fā)展”，張樹(shù)全告訴記者，“企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中會(huì)遇到很多困難，但我們唯一沒(méi)有放棄的就是科技創(chuàng)新，這是我們的亮點(diǎn)所在。”
近年來(lái)，比克電池憑借自身的研發(fā)創(chuàng)新能力先后承擔(dān)數(shù)十項(xiàng)國(guó)家與地方政府科研項(xiàng)目，自主擁有1000多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果。
張樹(shù)全表示，比克電池始終堅(jiān)持在材料體系、電池結(jié)構(gòu)、工程能力三個(gè)方面的創(chuàng)新，為鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，比克電池內(nèi)部設(shè)有“小改小革獎(jiǎng)”、“知識(shí)產(chǎn)權(quán)獎(jiǎng)”和“科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，對(duì)于每一個(gè)具有創(chuàng)意的點(diǎn)子都給予獎(jiǎng)勵(lì)，從成熟的產(chǎn)業(yè)中挖掘創(chuàng)造力。
“我們身處電池這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，仍然做出了近1000項(xiàng)專(zhuān)利。”張樹(shù)全對(duì)記者說(shuō)，“在日常工作中每天堅(jiān)持，正是這樣的堅(jiān)持，提高了客戶(hù)的忠誠(chéng)度”。
讓電池品質(zhì)達(dá)到“零缺陷”
依照目前的科學(xué)技術(shù)，電池的安全和環(huán)保問(wèn)題是全世界的難題。張樹(shù)全表示，比克在這些問(wèn)題上一直致力于尋找平衡點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)邏輯。
張樹(shù)全告訴記者，在電池的安全問(wèn)題上，從電池原材料篩選、電池設(shè)計(jì)到電池的制成都非常重要，尤其是制成過(guò)程影響相當(dāng)大。目前國(guó)內(nèi)的有關(guān)項(xiàng)目還不成熟，“我們的全部設(shè)備都從國(guó)外進(jìn)口，盡量讓電池品質(zhì)達(dá)到‘零缺陷’”。
對(duì)此，比克電池有限公司總工程師駱兆軍向記者表示，比克電池在安全設(shè)計(jì)上也做出創(chuàng)新，在微電子結(jié)構(gòu)方面的處理能相對(duì)加強(qiáng)電池的安全性。“到目前為止，我們的電池產(chǎn)品還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量安全問(wèn)題。”駱兆軍對(duì)記者說(shuō)。
在綠色環(huán)保方面，張樹(shù)全向記者表示，比起其他電池，鋰電池本身從原材料到制成過(guò)程相對(duì)環(huán)保。在產(chǎn)業(yè)鏈上，比克兩三年前已經(jīng)啟動(dòng)了回收方面的研究，將回收的滿(mǎn)足要求的電池用于儲(chǔ)能方面。他表示，雖然目前這種做法在國(guó)內(nèi)比較少見(jiàn)，但是在歐美日韓等地已經(jīng)很普遍了。
探索解決電池回收再利用
近年來(lái)，新能源汽車(chē)的高增長(zhǎng)給電池行業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。張樹(shù)全告訴記者，去年比克拿下“國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程”，且是行業(yè)第一名，并獲得國(guó)家1.5億元的獎(jiǎng)勵(lì)資金。
但是，新能源汽車(chē)的發(fā)展也給傳統(tǒng)的電池行業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，張樹(shù)全向記者表示，下一步比克將面臨“動(dòng)力電池如何回收再利用”的問(wèn)題。
現(xiàn)階段，很多用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池只消耗了20%至30%便不能再用，中國(guó)目前對(duì)能源需求巨大，這種浪費(fèi)無(wú)疑是一場(chǎng)災(zāi)難。從新能源汽車(chē)的發(fā)展情況和電池本身來(lái)看，能源浪費(fèi)是一個(gè)不容回避的問(wèn)題。從節(jié)能和循環(huán)經(jīng)濟(jì)來(lái)講，電池的回收和再利用意義重大。”張樹(shù)全向記者表示，“‘用盡每瓦時(shí)的電池’是我們最大的愿望。”
張樹(shù)全表示，雖然電池的回收再利用很艱難，但他透露，比克下一步將改進(jìn)傳統(tǒng)的管理方式，用信息化的手段更好地解決電池回收再利用的問(wèn)題。
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