比克安源聯(lián)合開發(fā)新能源客車首秀高交會
2014-11-19|
來源：比克電池
深圳，11月19日——近日，被譽為“中國科技第一展”的中國國際高新技術成果交易會（以下簡稱“高交會”）在深圳會展中心隆重開展。深圳市比克電池有限公司（以下簡稱“深圳比克”）與江西安源客車制造有限公司（以下簡稱“安源客車”）聯(lián)合開發(fā)的PK6120CHEV型混合動力新能源客車強勢亮相，成為工業(yè)和信息化部專題館的一大焦點。這也是該客車測試完成后首次在業(yè)內(nèi)及大眾面前展出。
此次展示于比克電池展區(qū)的PK6120CHEV新能源客車為油電混合動力型，車長近12米，軸距6.1米，全車總質(zhì)量18噸，最高時速達69千米/小時。這款客車動力電池組全部采用深圳比克生產(chǎn)的三元材料鋰離子動力電池，具有循環(huán)性能好、能量密度大、安全系數(shù)高等特點，在完全充滿電的情況下，PK6120CHEV的電能驅(qū)動行駛路程約50公里，目前已通過國家標準上公告測試。該車型在15000公里強化測試中，節(jié)油率為40%，并在整車測試中，實現(xiàn)單車從江西萍鄉(xiāng)到河南鄭州再到廣東深圳近3000公里的無故障安全行駛。
中國新能源客車制造企業(yè)已經(jīng)迎來掘金時代。國務院近期發(fā)布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中，把公共服務領域用車作為推廣應用的突破口。從有關部門此前發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，目前新能源客車占大型客車市場的比例僅在10%左右，電動車市場份額僅為0.1%，遠低于日本和歐洲的水平。眾多國內(nèi)客車制造廠商正積極尋求新機遇，深圳比克與安源客車攜手成功打造新能源汽車也正是抓住契機搶灘市場的創(chuàng)新舉措。
目前，比克與安源已聯(lián)合研發(fā)十余款不同型號新能源客車，包括油電混合動力大客車、氣電混合動力客車、純電動中大型客車。其中四款車型已獲國家準入，其余車型也已下線，大部分完成國家定型試驗。其中有四款車型正在鄭州、南昌、萍鄉(xiāng)等地的公交線路進行為期三個月的試運行。檢測數(shù)據(jù)顯示，比克與安源聯(lián)合開發(fā)的多款油電混合型新能源客車萬公里檢測故障率為“零”，城市綜合工況百公里耗油22-28升，具有操作穩(wěn)定、動力性能強勁、節(jié)油率高等優(yōu)勢。各項技術指標均達到國內(nèi)領先水平，深受試運營單位好評，并已獲部分國內(nèi)外訂單。
深圳比克的動力電池技術發(fā)展純熟，已為多款國內(nèi)外知名乘用車提供動力電池及解決方案。此次為一系列安源新能源客車開發(fā)的動力鋰離子電池能源供應系統(tǒng)均考慮了大中型客車的構造，并結合安源客車的整車制造經(jīng)驗，針對客車的公共及商用交通運輸需求配備動力電池。在電芯成包過程中，一方面以高能量密度電芯為大型客車提供動力來源，同等續(xù)航里程減少電池使用量，制造更輕盈更經(jīng)濟的電池系統(tǒng)；另一方面，比克圓柱形小電芯之間天然的阻燃間距結構也大大提升了動力系統(tǒng)的安全性。
深圳比克新能源事業(yè)部總經(jīng)理王潘表示：“和新能源乘用車發(fā)展類似，目前新能源客車的開發(fā)制造大多以傳統(tǒng)車構造為基礎進行設計，再配以能源供應系統(tǒng)。而深圳比克和安源客車的產(chǎn)品開發(fā)以電池、電機、電控為開發(fā)核心，基于新能源技術和全新研發(fā)制造理念來打造真正的新能源巴士。在省市政府的大力支持下，依托比克領先的核心技術、搭配安源持續(xù)優(yōu)化的客車生產(chǎn)線和管理流程，核心技術與優(yōu)勢資源完美結合，我們有信心筑就馳名國內(nèi)外的新能源客車產(chǎn)品。”
在本次展會上，比克電池展出的多款動力電池電芯、模組以及新能源客車得到了眾多業(yè)內(nèi)外參觀者的特別關注。國家工信部副部長毛偉明也蒞臨深圳比克展區(qū)參觀指導，并鼓勵電池廠商與整車廠商共同探索，推動新能源客車的應用。
此次展示于比克電池展區(qū)的PK6120CHEV新能源客車為油電混合動力型，車長近12米，軸距6.1米，全車總質(zhì)量18噸，最高時速達69千米/小時。這款客車動力電池組全部采用深圳比克生產(chǎn)的三元材料鋰離子動力電池，具有循環(huán)性能好、能量密度大、安全系數(shù)高等特點，在完全充滿電的情況下，PK6120CHEV的電能驅(qū)動行駛路程約50公里，目前已通過國家標準上公告測試。該車型在15000公里強化測試中，節(jié)油率為40%，并在整車測試中，實現(xiàn)單車從江西萍鄉(xiāng)到河南鄭州再到廣東深圳近3000公里的無故障安全行駛。
圖1：停放在比克電池展區(qū)的PK6120CHEV油電混合動力客車
中國新能源客車制造企業(yè)已經(jīng)迎來掘金時代。國務院近期發(fā)布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中，把公共服務領域用車作為推廣應用的突破口。從有關部門此前發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，目前新能源客車占大型客車市場的比例僅在10%左右，電動車市場份額僅為0.1%，遠低于日本和歐洲的水平。眾多國內(nèi)客車制造廠商正積極尋求新機遇，深圳比克與安源客車攜手成功打造新能源汽車也正是抓住契機搶灘市場的創(chuàng)新舉措。
目前，比克與安源已聯(lián)合研發(fā)十余款不同型號新能源客車，包括油電混合動力大客車、氣電混合動力客車、純電動中大型客車。其中四款車型已獲國家準入，其余車型也已下線，大部分完成國家定型試驗。其中有四款車型正在鄭州、南昌、萍鄉(xiāng)等地的公交線路進行為期三個月的試運行。檢測數(shù)據(jù)顯示，比克與安源聯(lián)合開發(fā)的多款油電混合型新能源客車萬公里檢測故障率為“零”，城市綜合工況百公里耗油22-28升，具有操作穩(wěn)定、動力性能強勁、節(jié)油率高等優(yōu)勢。各項技術指標均達到國內(nèi)領先水平，深受試運營單位好評，并已獲部分國內(nèi)外訂單。
深圳比克的動力電池技術發(fā)展純熟，已為多款國內(nèi)外知名乘用車提供動力電池及解決方案。此次為一系列安源新能源客車開發(fā)的動力鋰離子電池能源供應系統(tǒng)均考慮了大中型客車的構造，并結合安源客車的整車制造經(jīng)驗，針對客車的公共及商用交通運輸需求配備動力電池。在電芯成包過程中，一方面以高能量密度電芯為大型客車提供動力來源，同等續(xù)航里程減少電池使用量，制造更輕盈更經(jīng)濟的電池系統(tǒng)；另一方面，比克圓柱形小電芯之間天然的阻燃間距結構也大大提升了動力系統(tǒng)的安全性。
圖2：比克與安源共同開發(fā)的新能源客車均采用比克三元材料鋰離子動力電池
深圳比克新能源事業(yè)部總經(jīng)理王潘表示：“和新能源乘用車發(fā)展類似，目前新能源客車的開發(fā)制造大多以傳統(tǒng)車構造為基礎進行設計，再配以能源供應系統(tǒng)。而深圳比克和安源客車的產(chǎn)品開發(fā)以電池、電機、電控為開發(fā)核心，基于新能源技術和全新研發(fā)制造理念來打造真正的新能源巴士。在省市政府的大力支持下，依托比克領先的核心技術、搭配安源持續(xù)優(yōu)化的客車生產(chǎn)線和管理流程，核心技術與優(yōu)勢資源完美結合，我們有信心筑就馳名國內(nèi)外的新能源客車產(chǎn)品。”
在本次展會上，比克電池展出的多款動力電池電芯、模組以及新能源客車得到了眾多業(yè)內(nèi)外參觀者的特別關注。國家工信部副部長毛偉明也蒞臨深圳比克展區(qū)參觀指導，并鼓勵電池廠商與整車廠商共同探索，推動新能源客車的應用。
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